斜拉体系与悬索体系是两种结构性能截然不同的结构体系

 (1)吊拉组合桥悬索体系主缆线形应与自由悬挂悬索的实际线形一致，即主缆的矢跨比应为辜誊善蹇芒，这种线形不仅对成桥后的吊拉组合桥刚度提高有利，使吊拉组合桥真正显示出较悬索桥优越的特性，而且符合主缆在施工阶段及今后运营过程中的实际变形特性。
    (2)斜拉体系与悬索体系是两种结构性能截然不同的结构体系，两种体系组合时采用不 同的计算模式和施工工艺对组合体系主梁的性能和内力受组合方式及组合工艺的影响甚大，因此，进行吊拉组合桥结构计算时，必须按照吊拉组合桥自身的结构特点、摆脱传统束缚，寻求最适合的组合施工工艺，建立适当的结构计算模式和计算方法。根据本课题组的研究，采用预压合拢主缆的组合工艺，建立设计——施工一体化的计算模式和计算方法，是目前寻
  求到的最合适的实现吊桥与斜拉区相组合的一条成功之路。
    (3)在大跨径、长大跨桥梁跨中设铰不仅在实际施工中是困难和不现实的，止水带并且在跨中设铰对结构的整体变形、受力不利，根本无法体现吊拉组合桥使悬索体系与斜拉体系组合成结构性能优良的组合体系的特点，它不能称为“组合桥”，而只能是“结合桥”o
    (4)通过目前在大跨径桥梁领域独颔风骚的悬索桥与几种组合体系在结构刚度以及受力方面的比较，均证明预压合拢的连续加劲梁吊拉组合体系具有最强大的竞争力，是目前在大 跨径桥梁领域里一种具有很强生命力的新桥型。